層層擠利潤

　　為何“兩桶油”巨虧，而夾縫中成長的地?zé)拝s能賺錢？

　　中國證券報記者了解到，地?zé)掃\(yùn)作不外乎以下三個環(huán)節(jié)：

　　首先，通過每年的燃料油配額獲得燃料油。燃料油是指原油經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物。一家山東地?zé)捚髽I(yè)原料業(yè)務(wù)部經(jīng)理告訴中國證券報記者，燃料油的配額需要企業(yè)向中央政府申請，要滿足一定的資質(zhì)并辦理各項(xiàng)手續(xù)。“每家能獲得的燃料油量不等，要看各家的能力和關(guān)系，關(guān)系比較好的一年大概幾十萬噸，也有少數(shù)獲得上百萬噸的。”他稱，除配額外，地?zé)捚髽I(yè)也會通過燃料油貿(mào)易商獲得部分燃料油進(jìn)行補(bǔ)足。

　其次，對燃料油進(jìn)行加工。由于不同地?zé)捴g裝置、技術(shù)的差異，收益也不盡相同。“如果裝置齊全，除成品油外還可以煉制出各種化工產(chǎn)品。裝置越齊全，加工鏈越長，利潤空間就越高。”一位地?zé)捚髽I(yè)負(fù)責(zé)人這樣說道。而一些燃料油貿(mào)易商也會在銷售燃料油的同時，為地?zé)捥峁┡涮准夹g(shù)服務(wù)，幫助其分析何種燃料油適合何種裝置，從而提高煉油效率。

　　最后，將產(chǎn)品賣給民營加油站、民營批發(fā)企業(yè)甚至中石油、中石化等國企。“這三種渠道的批發(fā)價一般都是一樣的。不過‘批零倒掛’的時候，民營批發(fā)企業(yè)和民營加油站就不會買我們的油了。”上述地?zé)捚髽I(yè)負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道，對于有長期合作關(guān)系的國企，鑒于對方采購量比較大，有時價格也會優(yōu)惠一點(diǎn)。

　　這看似簡單的三個環(huán)節(jié)哪里可以擠出利潤？據(jù)了解，銷售環(huán)節(jié)利潤最多。由于地?zé)捦耆词袌龌\(yùn)作，有利可圖才開工，無利可賺便可選擇停運(yùn)。因此，在原油價格波動時，地?zé)捒梢造`活地按照市場價格進(jìn)行加工量和價格的調(diào)整，而不會出現(xiàn)國有企業(yè)因“保供”而導(dǎo)致的虧損。而且地?zé)捲阡N售時通常按照零售價格出售，毛利也較高。

　　對于“加工燃料油虧損”的說法，有地?zé)捜耸勘硎具@實(shí)際上也是個“怎么算賬”的問題。若只計(jì)算煉油階段的利潤，虧損可能性較大；但由于許多煉廠都延長了加工鏈，還生產(chǎn)一系列化工產(chǎn)品，因此綜合算起來還是賺錢的。但對于加工燃料油的具體成本和利潤幾何，大部分煉廠都不愿意透露具體數(shù)字。

　　同時，地?zé)拏円苍谕ㄟ^各種渠道擴(kuò)大油源，如通過各種關(guān)系獲得油田的“邊角料”或政府“調(diào)撥”的原油，通過與中字頭企業(yè)合作獲得原油等，降低生產(chǎn)成本。息旺能源統(tǒng)計(jì)顯示，2010-2011年山東地?zé)挼臒捰驮现?，原油的比例已首次突?0%，達(dá)到56%！

　　“此外也不排除一些地?zé)挷扇≥^低的安全標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保手段或勞工費(fèi)用來降低成本。地方政府也會通過補(bǔ)貼等方式給予地?zé)捴С?。這些都成為地?zé)捓麧櫟膩碓础?rdquo;一位業(yè)內(nèi)人士這樣分析道。

糾葛不斷

　　地?zé)挵l(fā)展超乎預(yù)期，而重壓其上的石油行業(yè)壟斷也從未消失。地?zé)捙c國有石油企業(yè)享受到的一系列政策、機(jī)會和條件均不對等，兩者間的“愛恨糾葛”也不斷上演。

　　“油源不對等”一直是兩者矛盾最集中的焦點(diǎn)。盡管地?zé)挮@得原油的渠道有所打開，但長期以來，其油源仍以燃料油為主，黏度大、雜質(zhì)多，生產(chǎn)成本較高。“對同樣多的燃料油和原油進(jìn)行加工，得到的成品油的量后者可能是前者的7、8倍。”一位地?zé)捚髽I(yè)人員這樣告訴中國證券報記者。

　　加工燃料油的外部環(huán)境也日益惡化。2009年我國實(shí)行了燃料油消費(fèi)稅改革，稅率從此前的0.1元/升提高至0.8元/升。據(jù)估算，地?zé)捈庸と剂嫌偷某杀緦⒁虼嗽黾?50元/噸。此外，俄羅斯、韓國、中東等燃料油輸出地區(qū)由于本身二次深加工裝置在增加，因此對華供應(yīng)減少，使得燃料油油源變窄，采購成本大幅增加。

燃料油來源變窄，獲得原油的大門又始終半遮半掩。據(jù)我國相關(guān)規(guī)定，目前原油的進(jìn)口權(quán)掌握在三大油以及珠海振榮、中化集團(tuán)五家國有公司手中。我國在加入WTO時曾承諾，將從2002年起下達(dá)原油進(jìn)口的非國營貿(mào)易配額，允許非國營貿(mào)易企業(yè)從事部分?jǐn)?shù)量原油的進(jìn)口，配額量每年遞增15%，直至政府管制解除，但時至今日遠(yuǎn)未放開。此外，非國營貿(mào)易配額進(jìn)口的原油只能供給中石油、中石化的煉廠加工，不得供應(yīng)地方煉廠。

　　“我們每年能拿到的原油也就十幾萬噸。”一位全國前十、山東前三的地?zé)捚髽I(yè)人士這樣說道。另一家控股了地?zé)捚髽I(yè)的山東上市公司人士告訴中國證券報記者，他們每年都要和地方政府跑中央，為的就是多獲得一些“調(diào)撥”的原油配額。

　　中石油、中石化2010年年報顯示，中石油、中石化2010年全年原油凈進(jìn)口量分別達(dá)2.36億噸和1.65億噸。手握如此豐厚油源，兩者今年前三季度的煉油業(yè)務(wù)卻分別虧損達(dá)415億元和230.9億元。“能盈利的沒油煉，有油煉的卻巨虧”，這種怪現(xiàn)象不免令老百姓費(fèi)解。

　　此外，在地?zé)捒磥?，除了油?ldquo;受歧視”，銷售渠道也大部分為兩大油所掌控。“相比兩大油龐大的營銷網(wǎng)絡(luò)，我們的銷售渠道較少，通常只有一些民營批發(fā)企業(yè)和民營加油站。既然最上游的業(yè)務(wù)已被壟斷，那么下游銷售板塊就應(yīng)該放開讓民營企業(yè)充分競爭。”一位地?zé)捓习暹@樣說道。比如民營加油站設(shè)立的門檻正在不斷提高，企業(yè)要滿足一定的資本金、規(guī)模、盈利要求，還要達(dá)到一系列環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)。“以前地方政府可以批，現(xiàn)在一般至少要省一級政府才能批。”上述地?zé)捓习灞硎尽?/p>

　　不過也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，地?zé)挼陌l(fā)展或多或少也得益于國有石油企業(yè)的“輸血”。實(shí)際上，近年來地?zé)?ldquo;無油可煉”的瓶頸得到緩解，很大部分原因也在于國企與部分地?zé)挼暮献?，使得其原油獲取渠道有所開拓。另一方面，國企在銷售上也不是沒有支持。據(jù)一位國有石油企業(yè)內(nèi)部人士透露，出于合作關(guān)系或保供需要，每年中石油、中石化都會從地?zé)捠种胁少徱欢〝?shù)量的成品油。“采購價格多已包含了銷售環(huán)節(jié)的利潤，基本是按照零售價來采購的，有時甚至是虧著買。”汪珺